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いくらかに、ウッドワードの夢クルーズは自動車とのアメリカの情事の素晴らしい祝典である。 ∥ただウッドワードの下方にこれらを運転することは最後にほとんど日人々を自動車のように（彼・それ）らが「ドライブについて少しよりクール、音楽であると感じさせなかった∥（彼・それ）ら」∥全力投球しているレが少しもっと良い、そして（彼・それ）らを「みせびらかすことがもう少したくさんそうであるレが kickin するスタイルである」∥. しかしながら、他の人たちのために、クルーズとその中に固有のガソリン消費は天然資源の理由がない乱用と雰囲気のための食いしん坊の失礼である。

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それは見い出すべきジャンプの後に Cruising とグリーン Living が上に相互に独占的な Read であるその夢であり得たか。

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\ｒ\ｎ\が nPossibly しない。 土曜日に Ferndale で９マイルの道路を圧倒したとどろいている中型強力車、ひどいヘリコプターとボートのようなセダンの間でしまい込まれて、ジェフ Buttrell は彼の会社のトレーラーの日よけの下に置かれている Vespa スクーターをじろじろ見ていた通行人から楽しく質問に答えた。 輸送のヨーロッパ人によって設計されたモードはふさわしくない場所にそれほど多くの Americana と共ににじみ出ている環境に囲まれているように見えた － ビールをがぶがぶ飲むナスカーファンの群衆の中で堅苦しいフランスの芸術家がコーヒーを飲んで、そしてタバコを吸っていることを好みなさい。 けれども要点は Vespas がそこにあった、そして人々が興味を持っていたということである。\\ｎ\ｎである

上昇するガス価格で、 Eastpointe 、 Mich. 、でデトロイト Eurocycles を所有する Buttrell は、彼のビジネスが確かに増加していると言う。 若干名が中型強力車熱狂者にガソリンをすするスクーターを売り歩いていることを奇妙であると考えるかもしれない間に、 Buttrell はあまり極端に的を外れていないかもしれない。

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"明らかに（彼・それ）らの中型強力車を持っているこれらの男たちはガス走行マイル数のためにその中にいない」、と Buttrell が述べた、「けれども私は数隻のクルーザーがここで入ってくるようにして、そして１ガロンについて１２と１３マイルでドライブしてまわらなくてもよいことはすてきであるであろうと言う。"

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あなたの中型強力車熱狂者が Vespa スクーターのために彼の６９年の Fastback を断念するであろうことがありそうもないかもしれない間に、他の輸送手段の上にそこに Vespa を選択する確かに人々がいる。

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スクーターが１ガロンについて６０-８０マイルを得るという事実は気付かれなくはなかった － スクーター販売が２０００年から２倍になって、そして表示される１９.７ 去年にわたって、オートバイ産業評議会によるパーセント.

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ガス価格がデトロイト Eurocycles にすべての貢献をしてい得ない」、しかしながら、販売を増やす。

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"それのいくらかがただスクーターが人気が上昇している」という事実に帰せられる、と Buttrell が言った。 "∥それ∥「１ライフスタイルｓ∥こと∥."

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実際、 Buttrell の顧客の１人が砲弾競技、スクーター乗り手のための３,２９３マイルの忍耐力レースに参加するであろう。 レースは９月１０日にパシフィックで市、オレゴンを始めて、そして９日後にオレンジ、ニュージャージーで終わる。 主要なルートはハイウェー２０/２６、オリジナルのオレゴン街道、に沿って走って、そしてスクーター所有者のためにちょっとした神聖な旅行になった。

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（彼・それ）らの人気が増大した（とき・から・につれて・ように）、スクーターが同じくいっそう乗り手に友好的になった。 （彼・それ）らの初期にたいていのスクーターが手動のトランスミッションを持っていたのに対して、今 Buttrell の Vespas はドッジ能力のような車と種々の日産でオプションとして出版されている（の・もの・人）とほとんど同じように連続的に変化しやすい送信（CVTs）を持っている。 熱狂的な初心者が同じく、伝統的なキック前菜を廃止して、そしてオペレーションの容易さを改善して、（彼・それ）らの方法を近代的なスクーターによって提供された技術革新に加工した。

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Buttrell が売り出し中で持つ５０ｃｃの Vespa ＬＸ５０はオートバイ許可証あるいは保険を必要としないモペットとして登録されることができる、そしてそれは、財布に友好的な３ドルで、拾い上げられることができる299.

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\９マイルの上に座っている\ｎ\ nThe の他の Vespas が、次のモデルがＬＸ５０、ＬＸ１５０から、４ドルで中に入るという状態で、同じくかなり費用効果が高かったということである、１９９．モデルラインは２５０ｃｃの自動車をみせびらかす GTS ２５０ IE 、１２インチの車輪、７５ mph のトップのスピードと５ドルの価格、でピークに達する７９９． Vespa は同じくレトロ風のスクーター、 PX １５０、２０年のブレークの後に再び紹介されたカルトステータスお気に入りを提供する。 クラシックなスクーターは伝統的な４スピードの手作業の伝達を捧げて、そして、４ドルで、動く１９９． Buttrell はＬＸシリーズが彼のベストセラーのライン － （彼・それ）らの費用効果が高い価格設定、そして燃料をすする自然のための疑い － を表さないと言う。\\ｎ\ｎである

ライフスタイル選択がアクセサリーなしで完全ではないであろう。 Buttrell の Vespa アクセサリー提供物はレトロ風のヘルメット、注文製の席、アルミニウムハンドルとクロム合金キットを含む。 Vespa は、乗馬のジャケットを含めて、同じく衣服のフルのラインを持っていて、そして外見を完了するためにあえぐ。

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Buttrell がクルーズにもたらした Vespas のほかに、デトロイト Eurocycles は、多くの中古の提供物と同様、 Piaggio 、 Aprilia 、 Moto Guzzi 、 KTM と Bajaj のようなブランドを含めて多くの他のスクーター、オフロードの自転車と motorcylces 、を売る。

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中型強力車が正確に、しかし確かにクルーズ - 価値があって夢を見ない。

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